Rouler Ensemble et en Sécurité au Vélo Sport Vitalien
En adhérant au VSV, quelque soit votre pratique, vous roulerez en groupe . Le groupe permet la convivialité, la progression, l’entraide, la stimulation. Mais rouler en groupe nécessite le respect de règles élémentaires pour pratiquer le cyclisme ensemble dans les meilleures conditions possibles.
Voici des conseils concrets indispensables à connaître et à respecter pour que nos sorties se déroulent toujours sans accroc.
Les fondamentaux
Porter son casque en bon état et correctement posé sur la tête
Être visible
Ne pas téléphoner en roulant
Ne pas porter d’écouteurs
Le code de la route
La Base
A vélo vous devez Respecter le code de la route , comme tout autre usager , en veillant à ne pas gêner la circulation.
Il n’existe pas de « code spécifique » aux cyclistes . Le code de la route ne distingue pas cycliste « loisir » et cycliste « sportif » et ne considère pas un peloton comme UN VÉHICULE.
Un peloton est donc bien composé d’autant de véhicules que de cyclistes. (Notion importante au stop et aux giratoires)
Respecter le code de la route est bien un devoir de sécurité personnelle, tout autant que collectif.
Les règles générales
- Respecter les feux de circulation et les arrêts obligatoires. Et cela, même en pleine «Bagarre Sportive».
- Respecter les sens interdits et les priorités.
- Utiliser les pistes cyclables lorsqu’elles sont obligatoires.
- Connaître et respecter la signalisation destinée aux cyclistes :
Comment rouler ensemble
La Base
Le code de la route autorise à rouler à deux de front (en constituant deux files indiennes côte à côte , sans décalage ni chevauchement) hors agglomération et impose de se repositionner en une seule file indienne dans les cas suivants :
- Lorsqu’un véhicule venant de l’arrière souhaite dépasser.
- A la tombée de la nuit ou par manque de visibilité
- Par temps de pluie
- En cas de trafic dense
- Si les conditions de circulation sont défavorables (chaussée étroite par exemple)
Dès que le groupe dépasse les 10 personnes, les diverses fédérations cyclistes préconisent de le scinder en 2 , en laissant la place d’un véhicule entre les deux groupes pour qu’il puisse se rabattre en toute sécurité.
Dans tous les cas de figure, un peloton doit être inférieur à 20 cyclistes.
Les règles générales
- Rouler à droite mais sans trop s’approcher de l’accotement
- Ne pas franchir la ligne médiane de la chaussée.
- Dans les virages , serrés au maximum à droite car les véhicules ne nous voient qu’au dernier moment.
- Garder sa trajectoire sans faire de mouvement brusque. Pas d’écart intempestif.
- Évitez de regarder en arrière car votre vélo déviera de sa trajectoire lors de cette manœuvre. Néanmoins ,si nécessaire de le faire , et pour éviter ce risque , poser la main sur votre hanche (ou sur l’épaule de votre voisin) du même côté où vous regardez
- Doubler par la gauche.
- Rouler de manière régulière.
Comment communiquer en groupe
Pédaler à plusieurs suppose une bonne coordination et une bonne communication au sein du groupe
Ceci passe par la connaissance et l’utilisation de signaux verbaux et de gestes pour signaler un danger , un changement de direction , les arrêts .
Ces signaux et gestes doivent être répercutés au sein du groupe de l’avant vers l’arrière en règle générale mais également de l’arrière vers l’avant si le risque vient de l’arrière ( Véhicule voulant dépasser par exemple)
Voici les gestes et annonces verbales qui peuvent être utilisés. A chacun de les connaître , de les transmettre et de les respecter.
Changer de direction
Sans doute le signe le plus connu. Votre vélo n’étant pas (encore !) équipé de clignotants, c’est votre bras qui va signaler aux personnes qui sont derrière vous que vous allez tourner
Tendre le bras droit pour tourner à droite ou le gauche pour tourner à gauche.
Ce signe doit aussi être utilisé si vous roulez seul et que vous vous écartez pour doubler un piéton ou une voiture garée sur la chaussée.
Accompagner oralement avec un «à Droite» ou «à Gauche» .
Signaler un trou, caillou ou autre danger
Afin de signaler tout danger qui pourrait déséquilibrer un cycliste, vous devez :
- Pointer du doigt le sol du côté où se trouve ce danger. Ainsi, ceux qui vous suivent sauront qu’ils ne doivent pas rouler de ce côté.
Accompagner ce geste par une indication orale plus précise
( trou, caillou , branche ,gravillon , tessons de verre…. )
Signaler au reste du peloton de s’écarter
Si un piéton marche sur le bord de la route, qu’une voiture garée déborde ou que vous vous apprêtez à doubler un cycliste plus lent, il faut dans ce cas :
– Rabattre sa main derrière pour indiquer aux autres de s’écarter
– Accompagner ce geste par une indication orale plus précise ( Voiture garée , Piéton, Vélo …)
Signaler un obstacle sur toute la largeur de la route
– Tendre le bras vers le sol en faisant un mouvement de gauche à droite (comme un pendule) pour signaler un ralentisseur (ou dos d’âne), des rails ou une grille. Bref, un obstacle qui ne peut être évité même en s’écartant.
– Accompagner ce geste par une indication orale plus précise
Signaler un arrêt
Que ce soit pour un stop à une intersection, un feu rouge, un arrêt pipi ou une crevaison, :
– Lever la main bien haut au-dessus de la tête.
En général, il est utile de crier « STOP » en même temps pour être sûr que tout le monde a bien compris le message.
La voix plutôt que le geste
En cas de danger imminent et d’urgence, privilégier la voix au geste. Surtout en cas de présence de gravier au sol.
Idem pour les cas où vous ne pouvez pas lâcher le guidon. Ne prenez pas le risque de faire un geste si ce dernier peut provoquer votre chute. Mieux vaut dans ce cas crier !
C’est la méthode à utiliser en queue de peloton et qu’une voiture arrive, pour signaler à tous qu’il faut se serrer pour la laisser passer. Et si possible, faire signe à la voiture qu’elle peut doubler le peloton.
L'entraide
Un état d’esprit d’entraide entre les membres du club s’impose. Si un cycliste de votre peloton s’arrête pour un bris, une crevaison ou un besoin quelconque, le peloton s’arrête et lui porte assistance si nécessaire.
Dans ce cas , tous se placent de façon à dégager complètement la chaussée.
Quand vous êtes en interaction avec d’autres cyclistes ou automobilistes, restez positif, poli et courtois.
Finalement, on peut considérer qu’il est du devoir de chaque cycliste d’assurer sa sécurité et celle du groupe.
Matériel et documents
Chaque membre doit s’assurer, pour sa sécurité et celle des autres, que son vélo est en bon état.
Une (ou 2) chambre(s) à air , une trousse de réparation, une pompe, un bidon d’eau et une alimentation énergétique constituent un minimum pour assurer l’autonomie du cycliste.
Pour toutes les sorties, ayez sur vous votre carte d’assurance maladie, ainsi que le numéro de téléphone d’une personne à contacter en cas d’urgence. Les avoir dans sa poche ne crée pas d’accident, mais pourra vous faciliter la vie, au cas où.
Munissez-vous d’un minimum d’argent liquide.
Le respect de l'environnement
Respecter l’environnement implique de ne pas jeter ses détritus (emballages divers, notamment de produits énergétiques, chambre à air, pneu, boyau, etc.) sur la route ou au bord de la route. Il faut les ramener avec soi dans une poche de maillot ou s’arrêter pour les mettre dans une poubelle prévue à cet effet.
Dans le même esprit ,en cas d’arrêt pour besoin naturel , choisir un lieu hors agglomération , éloigné de toute habitation ou encore mieux des WC publics.
Cas particulier des VAE
Le Vélo à Assistance Électrique bien que doté d’un moteur électrique est considéré comme un vélo classique ( à entraînement musculaire ) à condition de remplir certains critères:
- Le moteur électrique doit fonctionner avec la pédalage
- La puissance du moteur ne doit pas dépasser les 250 Watt
- L’alimentation du VAE doit s’interrompre au delà d’une vitesse de 25 Km/h ou à l’arrêt du pédalage
Dans ces conditions , l’ensemble des règles décrites dans ce document s’appliquent aux VAE.
Tout VAE qui ne répond pas à ces critères est interdit lors des sorties organisées par le VSV.
Notre assurance « responsabilité civile » ne couvrant que des « cyclistes roulant sur des cycles », ne s’applique pas aux usagers d’un VAE non conforme ( moteur débridé en particulier qui relève alors de la catégorie des cyclomoteurs).
Conseil d'un pompier professionnel
Éviter l’accident : Port du casque indispensable, respect du code de la route en particulier feu rouge et stop, éviter d’occuper toute la route, porter des couleurs vives, éclairage indispensable la nuit.
En cas d’accident ou de malaise : Portable indispensable, s’isoler pour appeler le 112 et préciser en parlant calmement.
Le lieu de l’accident : n° de route, entre tel et tel village, sens de déplacement. Utiliser le partage de position via votre portable.
La nature de l’incident : accident, chute ou malaise, la personne est-elle consciente ou non, saigne-t-elle ?
Si le portable ne passe pas, arrêter une voiture pour faire prévenir les secours en donnant les mêmes indications au conducteur.
Éviter le sur-accident : Ne déplacer la personne que si elle est consciente et s’il n’y a pas de suspicion de fractures importantes (colonne vertébrale, bassin, fémur). Dans ce cas mettre la victime sur le bas-côté, ainsi que son vélo.
Si elle est inconsciente, ne pas retirer son casque et la mettre en position latérale de sécurité (PLS).
Sécuriser le lieu : Rapidement protéger la zone de l’accident en amont de l’accident dans chaque sens, en cas de virage se mettre suffisamment loin. Organiser la circulation alternée. N’hésitez pas à barrer la route si la voie est étroite et la victime sur la chaussée